百年老店啟動「通用設計」

除了舉辦通用設計獎，通用設計的理念也逐步滲透到政府部門。

2010年，台灣鐵路管理局成立「通用設計研究小組」。百年老店為提昇服務品質，首度導入「通用設計」的概念，與全球接軌，提供不同的用路人友善親近的空間。

我之所以會去策動台鐵納入通用設計的理念，源自於個人以往「戒慎恐懼」的搭乘經驗。之前坐台鐵的經驗都很緊張，上下車都得使用斜板，斜板橫跨在月台和車廂入口之間，工作人員再用腳頂住，稍有不慎，輪椅很容易就滑下來。不僅如此，若斜板未能及時送達，我就趕不上車了。我曾經因久候斜板未到，在最後一刻，由同車四名旅客扛我上車。

2007年，台鐵啟用「太魯閣號」傾斜式列車，號稱媲美捷運和高鐵。既然如此，應該不必再使用簡陋斜板。我興高采烈來趟體驗之旅，結果卻是大失所望，只有四個字評語：「華而不實」。

我馬上向台鐵方面反映：「為何號稱與世界接軌的車廂，還是會出現高低差？」對方的回應說：「因為全台各地的月台都不一樣高，車廂也是如此，所以無法有齊平的高度。」

我對這樣說法始終存疑。之後在一次交通部召開的無障礙旅遊會議中，與會者反映各種疑難雜症，大家七嘴八舌。我當場就想到了太魯閣號的狀況，因為台鐵是台灣旅遊運輸的樞紐，貫穿東西南北，停靠站比高鐵多。如果要解決身障者旅遊的問題，應該先打通這條任督二脈。

我以「太魯閣經驗」為例，既然台鐵反映問題出在「月台的高度」，未來可以考慮將月台墊高，配合國際車廂入口底盤標準115公分的高度。接下來幾年內，正逢台鐵的車廂也要汰舊換新，如果問題不在車子，那就將月台高度統一，且台鐵的月台地板，並無電器設備，施工困難度並不高。

我建議，未來可以陸續進行月台墊高工程；到了車廂全部更新的那一年，月台墊高工程也一併完成。屆時，全台所有的車廂和月台都平順了，這樣不就解決長期困擾的「高低差」問題嗎？

出席官員們覺得很有道理，當下決定，未來分六年進行台鐵月台墊高工程，預定最遲民國104年，所有月台的高度將會一致。民國100年開始車廂汰舊換新，車廂入口也將符合國際高度。

之後，我便積極參與台鐵的會議，力倡通用設計概念。很難想像，我原本只是一個不起眼的身障者，竟然有機會可以提供意見，撼動百年老字號的台鐵局。在台鐵局長范植谷的支持下，局內成立了「通用設計研究小組」。

2010年3月，台鐵先著手打造五星級的通用設計廁所。這間具有多功能設計的廁所，是台鐵全面導入「通用設計」的第一步，邁入新的紀元，造福更多人。對台鐵和乘客來說，這是多贏的局面。

當通用設計的觀念日益成熟，未來還需要「無縫接駁」的計劃。在一些台鐵較具規模或偏遠的停靠站，到市區、遊樂場所或旅遊景點的接駁車，要有一定的比例車子是具有通用設計，提供給老人、小孩、孕婦或輪椅族。這樣無障礙的旅遊，以台鐵的佈點為主，從一個點，變成一個線，形成一個面，身障朋友要環島旅行的機會就指日可待了。

通用設計的高鐵

除了百年老店的台鐵局，創造台灣交通新紀元的高鐵公司，我也曾經交手過，甚至成為共同推動「通用設計」理念的伙伴。

2001年，台北世貿中心舉行的世界捷運博覽會現場，臺灣高鐵設有宣導展區。我因為關心無障礙運動，當時氣焰很盛，喜歡到處「踢館」，惡名昭彰，參觀時，我提出了一些問題，諸如：月台與車廂的間隙、關門的速度等，讓接待小姐有些招架不住。高鐵的公關副總經理江金山見狀，馬上出來解圍。

這位大內高手展現了十足誠意，帶領我參觀高鐵模型後，隨即坐在階梯和我聊天，瞭解推行無障礙運動的想法與理念。那是一場愉快的對話，我倆也從此結下不解之緣。

幾個月後，接到江金山來電，邀我到日本觀摩新幹線和地鐵的設施，希望我能提供建議，作為高鐵無障礙設計的參考。當年的高鐵團隊，可以接受新的想法，納入通用設計的觀念，一切採最高規格的標準。

日本之行，體驗新幹線和地鐵的無障礙設計，很佩服日本人的細膩和用心。以車子的平穩性而言，我們做了一個測試，將小罐的保特瓶倒立，竟然可以在車子啟動時，依舊屹立不倒，可見車廂內的平穩。

回國後，我提出相關建議，最重要就是電梯與輪椅座位車廂要有關連性。當時設定輪椅座位在第七節車廂，車廂必須接近電梯，才能縮短輪椅族或其他電梯使用者的行動距離。

之所以會有這個提醒，主要來自搭台北捷運的經驗。北捷幾乎每站月台僅設一座電梯，出站時，若是目的地在對向，就得過馬路。一般坐電梯的主要族群，是行動緩慢的人，包括老人、身障者，還有生病的人，這樣的缺失，讓行動緩慢的人，暴露在危險的時間更久。

從日本觀摩回國後，我到高鐵提出參訪報告，報告的現場和應徵面試一樣，除了高鐵主管，還有廣告公司的人，現場有人問：「台灣高鐵如果通車，對於坐輪椅的人，會有什麼樣的效益？」

「如果高鐵通了，將會延伸我的活動力與生命力！」就這樣，我成了高鐵無障礙的代言人之一。

對一般人來說，可選擇的交通工具很多，對我們而言，卻極其有限。坐輪椅的人，怎麼可能一天跑上兩、三個縣市後，晚上還可以回到家裡的床睡覺。有這樣的高速載具，真是天大的禮物，可以超越空間限制，實現一日生活圈的夢想，我們當然希望高鐵能夠納入「通用設計」的理念。截至目前我坐過高鐵早已超過三百趟，更有機會可以體驗台灣各地民情。

（作者1歲時罹患小兒麻痺症，同一年父親過世，母親出走，由阿嬤撫養長大。2002年獲選內政部金鷹獎，現任「自由空間教育基金會」 董事長。本文摘錄自《極速13Km：剎不住的狂想人生》
 一書第231～236頁，感謝「八旗文化」http://gusapublishing.blogspot.tw/ 慨允轉載。）