【本期專題】台灣生活危機四伏
口號首善、行之有礙
雖然我坐輪椅，但愛好自由！可能是媽媽教育我：「雖然你坐輪椅，你可以完成的事，你要盡力去做。」我高中念書時期，家裡請外勞來彌補我失能的部份。而媽媽有機會就請我幫忙一些繳帳單、電匯、買東西等等的事情。在這過程中，我學習到與人的溝通，因為許多銀行、郵局、商店等等都很有障礙進不去。外勞會去請服務員出來，然後我再與服務員說出我的需求…
回想這整個成長，當時查不出我的致殘原因（肌萎是近年查出），長輩們就認為使用手推輪椅是一個很好的復健。念書時期，我的生活就只有家與學校，每天媽媽、外婆就輪流推我上下課。紅磚人行道總是坑坑疤疤的，常常前輪一不小心就卡到坑洞中，我整個人也就有如倒垃圾般，撲了出去。有時媽媽還會開玩笑說：「你在拜天公」。我被推在路上，其實我很害怕不平整的路及水溝蓋，我的習慣總是緊叮著路面看，遠遠看到有異狀，我就會感到不安穩並通知推我的人。緊緊抓著輪椅的扶手，深怕一個不小心就撲了出去。在學校，因家人不在身邊，就養成了我要會與同學、老師溝通、交際，請他們來協助我失能的部份。
我住民生社區近二十年（民98年止），雖然那標榜著交通方便、生活機能強。但這是對直立人的方便，所謂的交通方便是公車非常多，但輪椅上不去；生活機能強也就是食、衣、育、樂的店都有很方便，但多數店家是輪椅進不去的。雇用外勞後，我的生活就漸進式的往外擴展。要搭捷運就要走大約30分鐘的路程，到南京東路站。那時與朋友到處玩、到處吃，有障礙「抬」就對了。反正服務業就是要以客為尊。但隨著年紀的增加、體重的增加、體力的衰弱，「抬」這事對我、對協助者、對輪椅都有間接的負擔與傷害。另一層面想想，「人心」難測，若今天服務員的心理狀況不佳，那我有可能會接受到歧視的話語！
三年前才知我是肌萎患者後，開始使用電動輪椅。在手推輪椅時，其實就有試著搭低底盤公車（棕九）。我發現到搭公車有一番樂趣，時間上也快很多。可以搭公車換捷運。但問題出現了，手推輪椅可以靠人力來協助，但電動輪椅怎麼抬呢？許多司機沒習慣緊靠人行道，只要我在人行道等車，司機一沒看到我就奔馳而去。有看到的，司機將斜坡板放下來，總是離人行道差個幾公分…
換上電動輪椅後，雖然可以自由自在的移動。但所面臨的障礙相對變多了，餐廳只要有一階高於八公分的台階，我就不用吃了；下公車時斜坡板與道路間沒有回轉空間，我也不用下車了；長長的人行道時常面臨，上的去下不來，只好繞回原點，挺而走險走慢車道可能比較行無礙。壓倒驢子只需靠最後一根稻草，不讓輪椅族出門只需一格台階（坑洞）。食、衣、住、行、娛、樂只要有一格台階，就等同說出了「輪椅與狗不得進入」！時代的進步，電動輪椅（代步車）是未來協助身障者的趨勢輔具。因身障者若長期過度使用手推輪椅（撐拐扶），到了中、老年也是種二度傷害。
我一直有一種認知，「機會是人去創造出來的，因障礙而不敢出來，那永遠都沒機會！」在與前輩們一同推廣無障礙的過程中，有許多機會與廠商對話到，老板們總是說：「我願意花錢打造無障環境，但不符合投資報酬率，因為一整年也遇不到十位輪椅客人，所以我可以熱心的人力協助。」站在業者的角度想想，商人本來就是以「利」為前提；我時常與許多輪椅族的朋友聊到，雖然低底盤公車不是很好上下車，或許沒有捷運來的安穩，但我們一定要好好運用，這樣政府才不會有藉口說，我有建設但你們不用；同樣的道理在商店也是如此，只要你常常走出來，縱使有些障礙！但你常到店門口買東西、點餐這個小動作，或許哪一天，就會出現幾位有遠見的老板，他們就會自發性的去建設商場的環境。
從小到大離不開台北的我，就是因為交通有捷運網、低底盤公車、較多的小復康，便利商店、大賣場、少數餐廳（休閒場所）的無障礙，讓我能維持基本的生活水準。但我很想建議大有為的政府，許多建設應要一條鞭的去規劃、設計。我最近遇到狀況：南京東路上有許多低底盤公車的路線，路這條路線的低底盤公車是抽屜式的斜坡板。許多站的月台高度擋住了斜坡板的拉出。我將此問題反應到1999市民熱線，公車處很快的就回應說，那幾站都是因捷運施工所造成的，所以是捷運局的問題…我只是個想搭公車的市民，也感謝市府願意重視「行」無礙的權利，但東西不是給了就沒事了，而是要好好的利用，才不會浪費人民納稅的錢！
相關連結：劉于濟臉書
意想不到的陷阱
我在十四年前因為一場意外受傷，當時脊椎碎裂壓到神經，雖然緊急送醫，但因為醫生的延誤決定，加上超過復原的黃金時期，進而導致下半身完全癱瘓。當聽到這個殘酷的消息時，我和家人非常不能接受，不斷的想著，怎麼會在一夕之間，從一個活潑亂跳的女孩子變成行動全要靠輪椅代步的身障者？根本無法想像這樣要如何過生活…
我就在腦中一片空白、對未來抱著毫無希望、不知道自己在做什麼的情況下，渾渾噩噩的過了二年，這段日子裡什麼事情都靠家人幫助，直到有一天家人對我說：「妳要這樣下去到什麼時候？什麼事都靠別人自己都不會，我們是沒辦法幫妳一輩子！」這時我才發覺這樣下去是不行的。
看著母親為了讓我康復，帶我四處求醫，跑遍各大醫院，無怨無悔的照顧我，陪著我，也看到許多身體狀況比我更糟糕的身心障礙朋友他們不放棄、不氣餒、不向命運低頭的精神和執著讓我非常的佩服，讓我知道我是幸運的，這時我才徹底覺悟，決心要改變自己。
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在求學的這些年裡，最讓我氣餒的不是高職的環境不便，也不是大學的多重障礙，而是國中時期的無法入學。當時，因為行動不便的因素，讓很多所國中都以環境障礙為由，拒絕讓我就學，當下我真的很沮喪，我甚至打電話給校長，親自向他說明我想去學校讀書的決心。然而，最後的結果卻是只能接受我讀啟能班，在求助無門的情形下只好就讀啟智學校的在家班，也因為如此，我沒有國中在校生活的體驗，這是我最遺憾的地方。
成為社會新鮮人後，陸陸續續投了不少履歷應徵工作，得到的答案卻都是以環境有障礙為由拒絕我。直到有一天，接到某間廣播公司的面試通知，我抱著戰戰兢兢的心情去面試，努力表現出最好的一面。
當親耳聽到我錄取的消息，感到非常開心與興奮，也做好萬全的準備來迎接新工作的開始。沒想到，就在上工的前一天晚上，一通主管的電話，讓我瞬間從天堂掉入地獄。他委婉的表示，公司決定錄取另一位應徵者，理由只是因為我的行動不便可能會無法接外務的工作。雖然當下覺得很氣憤，但也不得不接受這現實的殘酷。就這樣，我在一天內得到工作，卻也在同一天失去這份工作的資格。
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最讓我無奈的，不是找工作所遇到的狀況，而是環境裡最讓人意想不到的陷阱，「水溝蓋」。
我記得幾年前的某天，我如往常般推輪椅回家，就在快到我家樓下的那瞬間，我聽到了"喀"的聲音，在納悶怎麼會有這個聲音的同時，我感覺輕飄飄的，下一秒，我用非常醜的姿勢，親吻了地面。
在摔倒的當下，整個人傻掉了，覺得很丟臉又不知道該怎麼辦，更不懂為什麼會發生這個情形?後來，我找到了原因，就是因為水溝蓋卡住了我的前輪，讓我的輪椅在行進中瞬間停止，我的雙腳無法出力去阻止我往前的力量，我整個人只能隨著衝擊飛了出去，跟熱騰騰又粗糙的地面來個第一次的親密接觸。
這是我坐輪椅這麼多年以來第一次發生這個情況，雖然以前有過小前輪整個掉進水溝洞，但只是受了點驚嚇沒有受傷。我想，這樣的情況不會是最後一次，也許下一次，不會只是輕微受傷的程度而已，畢竟，下半身沒有知覺，很容易受傷，也很有可能會對脊椎造成二次傷害。
最後，提醒各位坐輪椅的身障朋友，當遇到水溝蓋時，不管蓋子是大的洞或小的洞，最好能繞道避免從上面推過。如果真的不能避免，就用斜的推過去，這樣可以減少小前輪被卡住的機率，如果再不行，就用翹孤輪的方式過。不然，很容易又會跟地面做親密的接觸，這也是大家最不想遇到的情況。
雖然路面讓我們無法掌握狀況，水溝蓋無所不在，但只要我們小心一點、多注意一些，避免被卡住的情形，自然而然的摔倒的經驗就會減少很多。各位一起加油，共勉之。(本文照片由E.T提供)
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何時才能真正行無礙
我是一位從小就必須靠輪椅代步的人，讀書的時候都是靠父母接送，在學校也都只能靠同學們幫忙推，畢業後有了第一台電動輪椅，才發現可以自由行是多麼幸福的事情，那個時候可以跟朋友看電影，可以去逛街，也可以去遠一點的地方工作，覺得世界變大了，只是常常要跟汽機車或公車爭道。
後來知道重殘也可以學開車，就不顧親友的反對，想著如果有車那視野不就更大了嗎？真的考上了執照也買了車，就開始上山下海，到處去探險，但是一段時間後發現，自己開車雖然很好，心裡卻覺得少了一些自由，因為還是須要別人帶我，有時停車也是一大問題，所以一直想有沒有一種行的方式，可以解決我的困境。
一直到我到台北工作，一定要從桃園到台北，那時有一位朋友教我坐火車，那是非常特別的經歷，有幾次都坐過站，因為站長忘了幫我下車，車就開走了，幾次之後我就學會找車上乘客幫我叫站長，也有一些車站是沒有無障礙斜板，必須要台鐵工作人員用抬的才行，如果遇到下雨天就常常會看人臉色，我想他們一定想說為什麼那麼重殘，怎麼還那麼愛跑，記得，懷第一胎的時間，因為要在基隆產檢，也常常坐火車，每次在過鐵軌時都心驚膽跳的，但幾次之後我發現台鐵的人員也漸漸的了解我的須要，就會幫我注意。
到了台北又多了一項交通工具，就是捷運，但是不是每個地方都有捷運，而且每個捷運都只有一個無障礙的出口，我曾在新埔捷運的四個路口找殘障電梯，找到最後一個出口才找到，所以我常想如果是用雙柺的人，或坐手推輪椅的殘障朋友，有辦法走那麼遠或推那麼遠嗎？為什麼有心要做無障礙卻只做一半呢？
其實我真的是一位很野馬的殘障朋友，常常在路上飆，因為結婚後搬到新莊區，沒有捷運也沒有火車，如果要去台北巿就只能開車，不然就要叫復康巴士，所以每次要去找朋友都要提早約，不能臨時起意。
有一天走在路上忽然發現有一台低底盤公車，哇～心裡就好開心喔！！於是找了一天時間充裕，就給它來一個公車之旅，這可是我生平第一次坐公車，真的很開心，第一次坐又遇見一位好的司機，於是我就開始鼓勵許多身障朋友，可以多運用大眾交通工具，政府的德政一定要好好用，如果沒人用就沒意義，可是有一位朋友告訴我，她說她被嚇過一次之後，就不敢再坐公車了，因為司機沒把斜板固定好，她下來的時候就整個翻過去，從此她就怕了，我聽她分享後心裡也覺得毛毛的，隔沒幾天我要上台北，上公車時就發現司機沒把斜板固定好，下車前我就告訴他沒固定好，但是他說可以啦～妳下來就好了，結果一下子就掉下來，還好我已經有心裡準備，也沒有受傷，我就冷冷的告訴司機說：我已經告訴你沒固定你就不信，司機就不太好意思。
踓然有一些不好的經驗，但是並不會打消我嘗試的念頭，因為我想唯有走出去才能讓更多人了解我們的須求不是嗎？
延伸閱讀：女兒‧媳婦‧媽媽
讓人期待又怕受傷害的大眾運輸無障礙措施
記得幾年前剛學著搭火車出門，沒想到第一站來到花蓮就遇到很不愉快的經驗，首先讓我感到驚訝的是下了車居然要走上一、兩百公尺越過鐵軌才能出站，看著月台響導(服務員)累得滿身大汗氣喘如牛，我問他如果一班車來3-4部輪椅你怎麼辦，他苦笑的回我，也沒辦法還是要一個個推過去呀，真是辛苦他了，蠻替他們叫屈的。
沒想到回程時更把我嚇壞了，可能是推輪椅累了腳也痠了，本來應該要用渡板幫助我上車的，他居然說不用啦，很簡單隨便拉一下就上去了，他經常都麻這樣做沒問題啦，但是我還是很擔心，因為當天下大雨, 月台很濕我怕會滑，所以一再請他要去拿渡板來，或許渡板放得比較遠，他怕太累了不想去拿，就這樣半推半就的把我往車廂拉，說時遲那時快腳一滑兩人同時四腳朝天，還好他的身體成了我的肉墊沒讓我的頭撞上地板，雖然沒有受傷可也把我給嚇出一身冷汗，事後我強烈的要求台鐵局，請他們局裡頭要加強內部的在職訓練，並且一定要落實標準服務作業流程，不可便於行事捨棄輔具(如渡板)用人力代替，以免造成不必要的傷害。
事隔多年到現在好像執行得不錯，可惜上個月破功了，因為我在北部的某一個車站，又碰到當年相同的事件，月台嚮導又要徒手幫我下車，這回我學乖了堅持一定要用渡板否則我就不下車，最後他才妥協，安分的去拿渡板讓我順利的下車，從以上我的撘車經驗可以了解，一個大眾運輸盡管有了硬體的輔助，但沒有軟體的搭配執行還是無法達到安全的服務。
另外一件讓我難過的事，是去年的11月我到金門勘檢無障礙環境時搭乘飛機的難堪經驗，去的時候地勤人員或許比較有經驗，還算順利的把我弄上飛機，但是回程時就慘了，另一批地勤人員卻不知所措，七手八腳外加手忙腳亂好不容易的才把我弄下飛機，這時我就發覺有點不對勁，用手往小腿褲管上一摸，心中不禁大喊一聲「完了」我的尿袋接頭在一陣忙亂中被扯斷了，尿液不斷的滲出來褲子越來越濕，最後開始滴下來，此時突然聽到身後幫我提行李的隨同夥伴對我說，委員你的輪椅在滴水，我真的不知道該如何回答她，那不是水，那是我的尿液，我只是害羞的紅著臉對她說，謝謝您我知道，然後盡可能的壓住尿袋接頭讓尿液減少一點滲出。
但是沿途還是一滴一滴的跟著我，實在很窘，好不容易上了接駁車，尷尬的事更讓我無地自容，因為腳下前方地面多出的一灘液體，我心知肚明那是怎麼一回事，心理不安的OS千萬不要再有人又問起「先生你的輪椅在滴水」，這件事原本可以不用發生的，因為民航局採購了一批登機斜坡道剛好分發到機場來，事先也與民航局協調溝通過，希望趁此機會讓我來試用看看，可惜民航局與航空公司溝通上出現問題無法實現，才會讓我如此狼狽不堪，希望我是最後一位受害者!
航空公司一定要落實標準登機服務，使用登機斜坡來協助行動不變的旅客上下飛機，同時也希望行動不便的朋友一定要捍衛自己的權利，要求航空公司必須要遵照標準登機作業程序來服務民眾，才不致於上下飛機時，再發生危險或令人不堪的事件。（本文作者為「中華民國殘障聯盟無障礙環境推動委員會主委」）
延伸閱讀
路行障礙，身障者生命受威脅
曾在伊甸基金會擔任副執行長的林錦川，原本是活蹦亂跳的小男孩，3歲那年染上小兒麻痺，從此雙腳開始不良於行。排行老么的他，家中有四個哥哥，也相當受父母疼愛，從小家人外出一定揹著他，讓他可以參與家庭活動，雖然10歲才進入小學就讀，但因為人緣實在太好，被老師冠上「地下班長」的稱呼。
雖說10歲時如願進入小學就讀，但當時因為沒有無障礙設施與觀念，所有的行動或需求都需要自理，為了避免麻煩同學師長，錦川對小學3年前之前的印象就是「憋尿」，每天從進校門開始，一直到放學回家媽媽來揹，都是坐在椅子上無法參與同學的活動。
一直到國小3年級後，那時有了第一部手動輪椅，錦川的行動終於不再受限，也因為同學的愛護，舉凡中午打棒球、外出玩耍，該玩的一樣也不少，甚至國小畢業旅行時，由於班上同學們自願輪流揹錦川出遊，讓他的國小生涯成為生命中最快樂的時光。
錦川在唸淡江大學時，就投入炬光社服務，本身行動不便的經驗，讓他更清楚、更貼心地提供身障者服務，諸如身障者考生進出考場需要人力協助、考試中場休息時間遞茶水、毛巾，讓身障者考生更加被鼓勵，也因為炬光社和伊甸的合作關係深遠，畢業後錦川便被網羅到伊甸基金會上班，一路到副執行長。
在伊甸工作期間，因為負責志工及國際事務部工作，讓他有許多機會出國開會，了解到先進國家無障礙設施的完善，從上飛機到下飛機到旅館、開會場所，完全行動自如無需協助，和長期在台北生活處處有障礙相比，真是天差地遠。
由於台灣的大眾運輸系統，一直不利於身障者搭乘，錦川出門只能靠摩托車或自行開車，但開車的話，殘障車位又很難找，因此常常被迫「開」著自己的電動輪椅在大馬路上行走，相當危險卻又無奈。大約5、6年前，錦川從三重「開著電動輪椅」到萬華的教會做禮拜，那時既沒有低底盤公車回三重，坐電動輪椅也不方搭計程車，不得已的情況下，只好在禮拜結束後，繼續開著電動輪椅走忠孝橋回家，當時天色已暗，一輛摩托車從後方撞上來，錦川整個人飛出去跌在橋上，頭部撞地，當場昏倒，醒來時，已經在中興醫院的急診室了。
更扯的是，醫生居然看他沒有腦震盪的症狀，就叫他回家休息，從小開過13次刀的錦川，對自己的身體相當敏感，他覺得頭部隱隱作痛，要求醫院照頭部斷層，醫生不肯，錦川相當生氣，後來在各方的壓力下，醫院才幫他做頭部斷層掃瞄，這一掃還真不得了，顱內出血，醫院馬上開出病危通知，馬上進手術室開刀。
錦川表示，雖然現在台北市有低底盤公車提供服務，擴展身障朋友的生活，但路線畢竟不夠，而身障者從家裏出來到公車站牌間的路程，也常常是障礙重重，這些直立人感受不到的礙障，常常是輪椅族心中永遠的痛，台北市建設完善，有路給行人、大小車輛走，就是沒有身障者可以安心行走的空間，造成輪椅族常常要跟人車爭道，危象環生!
他認為，早期的台灣社會，因為環境的不友善，使得身障者鮮少出門，造成設施都不願意「為少數人」做規劃，但其實無障礙環境的另一個名詞是「通用設計」，不止是身障者，兒童、孕婦、老人、生病的人都可以使用這些設施，人總是當過兒童，也終究會老，這些設計並不是為少數人而做，相反的，是為這個社會的民眾而做!
雖說台灣目前的無障礙設計觀念開始慢慢被接受，但錦川還是呼籲身障朋友多多走出來，因為要走出來、使用這些設施，才能讓人家看到你的需求，各縣市的身障朋友也要多出來表達聲音，身障團體在內政部無障礙會議上爭取權益才能更有力量!
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